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ief0217Um requisito básico para uma condução confortável e segura é que as rodas de um veículo estão montados corretamente entre outros. Com o sistema de aferição R2010 IEF Werner tem para uma solução totalmente automatizada no programa, verifique com a concentricidade fabricante suas rodas de carro e jantes, melhorar a qualidade e documentados.

Durante vários anos, a montagem totalmente automática do pneu e da jante para completar a roda, a partida, desempenha um papel cada vez mais importante. Nesse processo, o foco do pneu e o aro se enfrentam. O desvio (concentricidade) é reduzido ao mínimo. Como regra, isso reduz o desequilíbrio e requer menos pesos de equilíbrio. A partida é implementada por prestadores de serviços e empresas de logística que fornecem os fabricantes de automóveis com as rodas.

Os tamanhos geométricos das rodas são determinados pelo cliente. A máquina de medir rodas agora foi projetada para que o espectro completo possa ser gravado. Todas as cabeças de medição ajustam automaticamente a máquina ao volante. Nas linhas de montagem, o controlador de logística transmite vários dados quando a roda é inserida no sistema - incluindo o tipo de roda. Cada tipo de roda contém uma ordem de teste, que inclui os tamanhos das rodas, as características a serem medidas e suas tolerâncias.

A máquina de medição de rodas R2010 captura as características geométricas, como concentricidade, desvio axial, circunferência, largura, deslocamento e, opcionalmente, o diâmetro do furo central sem necessidade de refazer a montagem. Algumas medidas podem ser determinadas diretamente, outras são derivadas da combinação de valores medidos e calculadas. A irregularidade - também chamada excentricidade - é calculada usando a análise harmônica clássica, a chamada "análise de Fourier". O ponto de partida definido é o resultado das voltas no assento do pneu do flange do aro externo e interno. Dependendo da especificação do processo de teste, o ângulo do ponto alto ou baixo é determinado em relação à posição da válvula. Este ponto pode ser marcado bem na borda com um ponto colorido. Resultados de medições individuais, a avaliação de se a roda é "IO" ou "NIO" e o ângulo do ponto de partida são devolvidos ao controlador logístico quando a roda é removida.

Depois de montar o pneu na roda, uma máquina de correspondência de rodas usa um sistema de câmera para detectar a posição da válvula e a marca do pico da força radial do fabricante no pneu. A roda está agora girada para que o ponto de partida corresponda à marcação do pneu. Mecânica, elétrica e software do R2010 possuem uma estrutura modular. O sistema básico consiste em três componentes: um corpo de máquina resistente à torção, feito de fundição mineral resistente a temperatura e vibração, a unidade de torneamento e aperto que recebe a roda e serve como ponto de referência para as medições e uma torre de medição. Consiste em módulos lineares e cabeças de medição que capturam a geometria da roda.

O sistema se ajusta automaticamente a diferentes tipos de rodas. Um controle correspondente é integrado. Isso monitora e direciona a sequência da tarefa de medição fornecida. A máquina de medição de rodas é calibrada com apenas um mestre de ajuste. As dimensões absolutas deste mestre de ajuste servem como valores de referência para os valores a serem determinados na máquina de medição de rodas.
Outra contribuição do fabricante Este endereço de e-mail está protegido contra spambots Para exibir JavaScript deve estar ligado!