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Mayr Antriebstechnik apresenta novas versões do "Roba-brake-checker "módulo com o qual até tamanhos de freio pequenos agora podem ser monitorados. Isso abre novas possibilidades para o monitoramento de freios - especialmente para freios aplicados por mola em servomotores e para aplicações em robótica e automação.

O verificador de freio Roba monitora e fornece Travões de segurança sem sensor e fornece dados para a segurança inteligente das seguintes séries: Com o "Roba servostop"A série (foto) é um poderoso freio de segurança para instalação em servomotores disponíveis. Um design de eixo oco especial, com um design fino e baixo peso, é adaptado aos requisitos da robótica. O "Roba linearstop"No projeto eletromagnético, há um freio linear sem fluido para fixar os eixos verticais carregados por gravidade. É usado em aplicações em que não há compressores ou unidades para sistemas hidráulicos de ar ou óleo comprimido disponíveis ou são indesejáveis. Os aplicativos podem ser encontrados z. B. em tecnologia médica, indústria alimentícia ou farmacêutica, onde são necessários altos padrões de higiene.

mayr11019O módulo inteligente do verificador de freio Roba agora também abre novas oportunidades para o monitoramento de freio nessas áreas. Porque com uma nova versão do módulo, graças a uma avaliação ainda mais precisa, até tamanhos de freio pequenos podem ser fornecidos e monitorados a partir de um torque de frenagem de 2 Nm. Hoje, o Roba-linearstop não é apenas o único freio eletromagnético no mercado, mas também pode ser monitorado em tamanhos menores com a ajuda do módulo.

O verificador de freio Roba reconhece o movimento do disco da armadura por meio de uma análise extensa de corrente e tensão e sabe em que estado o freio está localizado. Além de alterar o status, a temperatura e o desgaste, ele também monitora o cabo de tração ou a reserva de tensão, ou seja, se o ímã ainda é capaz de atrair o disco da armadura. Com o novo módulo, agora são exibidos significativamente mais parâmetros durante o monitoramento do que com microinterruptores e iniciadores. Quando a reserva de tração é atingida, o módulo envia um sinal de aviso tão cedo que ainda é possível um determinado tempo de operação do freio. Além do sinal puro, o módulo pode ser conectado via z. Por exemplo, uma interface óptica pode fornecer dados sobre tempo de comutação, corrente, voltagem, resistência, potência e corrente de entrada relativa. Este último permite conclusões sobre condições críticas de operação do freio.

Através de um programa de avaliação, o usuário pode ver se tudo se encaixa ou se há algo a fazer. Além da manutenção agendada, a saída de erro também permite a manutenção remota no caso de um problema.


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