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Mayrartigo de capa

No filme de sucesso Homem-Aranha, o herói cômico voa pelos desfiladeiros de Nova York nas cenas de ação. As chamadas máquinas voadoras são usadas para gravar essas cenas. Os guinchos do palco movem os dublês pelo ar em finos cabos de aço. Guinchos de palco também são usados ​​em teatros, lojas de música ou em palcos de shows para mover, elevar e abaixar cenas, cortinas ou holofotes pesados. Para proteger os atores, esses guinchos são equipados com freios de segurança redundantes mayr transmissão de energia instalado, que são especialmente concebidos para aplicações de engenharia de palco.




Além do "Roba-stop-silenzio“, O freio de fase mais silencioso do mercado, os freios de pinça isentos de ruído e amortecedores da série também são adequados "Roba-diskstop“Muito bom para aplicações de tecnologia de palco. Eles podem ser dispostos de maneira muito flexível nos discos de freio. O tamanho e o número de freios determinam o torque de frenagem atingível. Como regra, dois freios são usados ​​para guinchos de palco, que funcionam completamente independentes um do outro. Cada um dos dois freios é capaz de suportar a carga de maneira confiável.

Isso garante que, mesmo se um freio falhar, não haverá perigo para os atores. Se ambos os freios funcionarem, este conceito dobrará o torque de frenagem em caso de frenagem de emergência. Um fabricante americano colocou seis freios de pinça Roba-diskstop individuais no disco de freio de um guincho de palco. Antes de tudo, é necessário um grande número de freios para obter o torque de frenagem necessário.

Um freio substitui o outroMayr2

A disposição de vários freios também tem um efeito colateral positivo interessante. Como nos sistemas com dois circuitos de freio, um freio tem a tarefa de compensar a falha de outro freio. Portanto, um freio adicional é suficiente para atender aos requisitos de redundância. Os outros cinco freios juntos fornecem o torque de frenagem necessário, cada um apenas% 20. Se todos os seis freios estiverem intactos, o sistema desacelera com 120% do torque nominal de frenagem em caso de frenagem de emergência. O aumento no torque de frenagem não é 100%, como nos sistemas com dois circuitos de freio, mas apenas 20%. O processo de frenagem é muito mais suave e menos estressante para os componentes periféricos. O Roba-diskstop é fechado quando desenergizado, ou seja, também no caso de uma parada de emergência ou falta de energia. Quando o solenóide é energizado, um disco de armadura é puxado contra a força das molas da bobina no suporte da bobina; o freio é liberado. Um microinterruptor monitora a ventilação. Isso pode impedir a partida do inversor antes de o freio ser liberado. A liberação manual incorporada permite que o freio desenergizado seja aberto mecanicamente para trabalhos de inspeção ou manutenção.

Mayr3Rolamento flutuante do freio

Tais freios de pinça flutuantes modernos são o estado da arte atualmente e também são amplamente aceitos na tecnologia de palco. Eles são considerados robustos e extremamente confiáveis. Na prática, no entanto, verificou-se que um leve contato dos revestimentos de fricção no disco de freio rotativo pode causar ruído. Devido ao rolamento flutuante do freio e ao efeito magnético - causado pela bobina energizada - o freio segue o movimento do disco do freio. Esse comportamento leva a uma ligeira trituração contínua, que causa ruídos que não podem ser aceitos em inúmeras aplicações da tecnologia de palco. É por isso que os freios de segurança Roba-diskstop do guincho descrito foram fornecidos com uma isenção. Ele garante que haja uma folga de ar uniforme nos lados esquerdo e direito do disco do freio quando o freio estiver aberto. Mesmo que os revestimentos de fricção se desgastem de maneira desigual, esse design patenteado garante que o disco do freio possa girar entre os dois revestimentos de fricção sem esmerilhar devido ao espaço de ar uniforme quando o freio está aberto.

Influências no comportamento do ruído

Antes da "invenção" da isenção, foram feitas tentativas para controlar o problema, ajustando com precisão o intervalo de ar. No entanto, isso não funcionou de maneira confiável. A retificação permanente também pode, como já mencionado, surgir unicamente da atração magnética entre o disco da armadura do freio e o disco do freio. Outros fatores que influenciam são a folga de ar e o chamado "golpe" do disco de freio. Quanto menor a folga de ar e maior o impacto, maior o risco de o disco do freio esfregar e causar ruídos quando o freio é liberado.

Alguns fornecedores de freios trabalham com intervalos de ar muito pequenos para manter o ruído de comutação baixo. O Roba-diskstop trabalha com um espaço de ar relativamente grande e ainda alterna extremamente silenciosamente. É equipado com um sistema de amortecimento de ruído patenteado altamente eficaz que mantém os ruídos de comutação, mesmo quando o bloco está desgastado e o espaço de ar aumenta. A transmissão de energia Mayr oferece sistemas de freios muito diferentes para todas as aplicações modernas de tecnologia de palco.


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