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Roba-linearstop1SPS IPC Drives Salão 4, 268 Levante

Mayr Antriebstechnik agora oferece uma versão eletromagnética de sua série freios linear play-free "Roba linearstop". Isso complementa as já estabelecidas no mercado variantes pneumaticamente ou hidraulicamente aeração. O freio electromagnético opera de acordo com o princípio de falha segura. É fechada quando desenergizada e, assim, atende aos aspectos de segurança necessários em todas as condições operacionais, incluindo parada de emergência e falta de energia.

A força de frenagem é mantida mesmo se o freio estiver danificado, como uma interrupção na fonte de alimentação. O efeito de travagem é sempre garantido mesmo em condições desfavoráveis ​​e avarias.

O projeto eletromagnético é preferencialmente usado quando compressores ou unidades para ar comprimido ou óleo hidráulico são indesejáveis. A fiação elétrica pode ser econômica e fácil, mesmo se o freio se mover com o carro. Componentes caros como válvulas direcionais, válvulas de escape rápido e mangueiras de pressão ou tubulações são eliminados. A unidade compacta pode ser integrada de forma flexível em diferentes configurações de acionamento de maneira rápida, fácil e sem um trabalho de ajuste complexo.

Ao mover o carro, a haste do freio é deslocada axialmente no ponto linear Roba. É mantido livre de jogar ao fechar o freio. Molas de disco geram a força de frenagem e as transferem para um mandril sem folga através de uma superfície cônica. Isso prende a haste do freio sem alterar a posição. Quando fechado, o freio pode ser carregado em ambas as direções de movimento.

A parada Roba-linear funciona sem efeito de cunha de auto-reforço e, portanto, atua em ambas as direções de movimento. Devido ao tempo de reação muito curto e à geração de força sem efeito de cunha, o eixo não cede ao fechar - uma grande vantagem sobre os freios com efeito de cunha de auto-reforço. As versões eletromagnética, pneumática e hidráulica da ROBA-linear stop são freios de segurança completos. Eles tornam possível travar os eixos do movimento de forma confiável. Velocidades de deslizamento de até 2 m / s são permitidas para frenagem dinâmica.

A tensão de operação do freio linear eletromagnético é 230 VAC. Devido às altas forças, a liberação do freio requer uma alta tensão de sobreexcitação. A Mayr desenvolveu um módulo especial de liberação rápida para essa finalidade. O módulo aplica o 52 VDC à bobina do freio 207 V. Os travões de segurança Robo-lineares electromagnéticos estão actualmente disponíveis nos tamanhos 40, 60 e 80 com alimentação 2000, 6500 e 17.500 N. A família de produtos completa em todos os tipos de atuação abrange uma faixa de força de retenção de 450 a 40.000 N.


Outra contribuição do fabricante Este endereço de e-mail está protegido contra spambots Para exibir JavaScript deve estar ligado!

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