Industrie Aktuell
Portal de notícias para construção e desenvolvimento
mayr10316História de sucesso

Na recém-desenvolvida máquina de indexação rotativa Krause + Mauser "Reeflex" para a usinagem de articulações de direção, a ferramenta livre de folgasFreios ferroviários de perfil roba-guidestop de Mayr Antriebstechnik para maior confiabilidade funcional. Os freios atuam diretamente nas massas móveis dos eixos verticais e, portanto, fornecem proteção confiável para pessoas e materiais.


mayr20316O grupo de empresas Krause + Mauser fornece vários fabricantes de automóveis renomados em todo o mundo com máquinas especializadas e altamente produtivas. Nas localidades de Viena e Oberndorf am Neckar, o renomado especialista em engenharia mecânica projeta e produz sistemas e centros de usinagem para a produção de todas as partes do trem de acionamento de um veículo, como peças para os eixos do motor, transmissão, embreagem ou chassi.

A empresa desenvolveu recentemente um novo tipo de máquina na forma de uma máquina de transferência rotativa com tecnologia de usinagem eficiente para a produção de juntas de direção, porta-rodas, cabeças de cilindro e outras peças de trabalho. Os freios de trilho de perfil Roba-guidestop sem folgas da Chr. Mayr GmbH + Co. KG da Mauerstetten usados ​​nos eixos verticais desta máquina protegem de maneira confiável contra danos.

A máquina de transferência rotativa tem um total de até seis estações, uma para carregar e descarregar as peças e até cinco estações de processamento. “A unidade básica de cada estação de processamento é a mesma. Em cada estação, no entanto, diferentes ferramentas são usadas, com as quais diferentes etapas de usinagem podem ser executadas na peça ”, explica Gerhard Rausch, Líder de Grupo de Projeto Mecânico da Krause + Mauser em Oberndorf. Cada estação de processamento possui uma torre coroa, cada uma com oito posições de ferramenta. "As peças individuais de alumínio fazem duas rotações na máquina de transferência rotativa e, em seguida, um par de articulações da direção - uma à esquerda e outra à direita - está pronto".

Para que ninguém se machuque

mayr30316Existem dois freios de segurança Roba-guidestop no trilho vertical de cada estação de processamento. Os freios tamanho 45 têm uma força de retenção nominal de 15 kN e servem como freios de retenção durante a operação. "A principal tarefa dos freios de segurança em nossa máquina de transferência rotativa é proteger as pessoas.

Os dois freios, como um sistema redundante com dois circuitos de freio independentes, atendem facilmente às diretrizes de segurança pessoal ”, explica Gerhard Rausch. "Eles garantem segurança vertical quando, por exemplo, os funcionários precisam entrar na zona de perigo para trabalhos de manutenção ou trocar o motor." Como as cargas suspensas representam um risco considerável de ferimentos e danos em máquinas e sistemas. Se houver um afundamento ou queda não intencional, a carga deve paralisadas em muito pouco tempo.

Os sistemas de freios sem folga freiam os movimentos com segurança e rapidez. Eles prendem com rigidez muito alta e atuam diretamente na guia linear. Isso significa que eles estão ligados diretamente às massas que devem ser travadas ou mantidas. Os elementos de acionamento entre o motor e a massa móvel, como o eixo, porca do eixo, acoplamento do eixo ou caixa de engrenagens, portanto, não influenciam a segurança - ao contrário dos conceitos de um freio a motor, em que todos os elementos de transmissão transmitem o torque de frenagem para o escorregador. Além disso, todos os elementos entre o freio e a corrediça afetam negativamente a rigidez. O guidão de Roba é, portanto, consideravelmente mais rígido que os freios a motor, que geralmente estão sujeitos a manobras, e como freios a disco ou banda.

Segurança através da prova de falhas princípio

mayr40316Os freios de segurança funcionam de acordo com o princípio de segurança, o que significa que eles são fechados quando desenergizados. Molas de disco pré-carregadas pressionam as sapatas do freio na "cintura" do trilho de perfil, o trilho é assim fixado. O Roba-guidestop é liberado hidraulicamente com uma pressão nominal de 70 bar. Isto é comparativamente baixo em relação às forças de retenção muito altas. O especialista em freios e embreagens de segurança projetou o mecanismo de frenagem para cursos relativamente longos. Como resultado, o freio pode compensar as tolerâncias de fabricação nos trilhos de perfil sem perder a potência de frenagem.

O aperto sem folga do freio diretamente no trilho de perfil oferece outras vantagens: O reforço adicional do eixo NC aumenta a precisão do processo e o desempenho do corte. Quando o eixo está parado, por exemplo, durante a usinagem, o freio assume a carga. Como resultado, o motor de acionamento pode ser desligado e removido do controle nesta fase. Isso elimina os movimentos de controle e protege o parafuso da esfera.

O freio fechado absorve forças axiais. A vida útil e os intervalos de manutenção são estendidos. "É importante para nós que os freios sejam muito compactos", acrescenta Gerhard Rausch. “Outros sistemas precisam de mais espaço e opções extras de parafusar. Aqui o elemento de fixação já está na máquina, o que economiza espaço ".



Outra contribuição do fabricante Este endereço de e-mail está protegido contra spambots Para exibir JavaScript deve estar ligado!
Baumer
ex
Schmersal
Elmeko
Minebea
Rodriguez
Tretter
Optris
Kipp-Werke
Schaeffler
Gimatic