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Com um conceito de frenagem que atende aos requisitos de segurança em constante crescimento e atinge alta densidade de potência sem o uso de sistemas hidráulicos Mayr Antriebstechnik novos padrões. O especialista em embreagens e freios estende a comprovadaGuia Roba-stop"Série por um versão com ventilação pneumática, que oferece aos usuários novas possibilidades com seu alto poder de retenção.


O freio de segurança compacto em um espaço pequeno com altas forças sem hidráulica é uma versão nova, poderosa e ventilada pneumaticamente do freio de trilho de perfil Roba-guidestop. Assim, o especialista em freios da região de Allgäu oferece aos usuários um amplo portfólio de produtos.

"Para máquinas e sistemas em que um sistema hidráulico já está disponível, os usuários podem continuar confiando nos freios de segurança Roba-guidestop comprovados e liberados hidraulicamente", explica Alexander Müller, desenvolvedor da Mayr. "No entanto, em aplicações em que um sistema hidráulico precisaria ser instalado primeiro para operar um freio com altas forças de retenção ou se vários freios fossem necessários para atingir as forças correspondentes, o freio de segurança liberado pneumaticamente agora é usado. Ele alcança as mesmas altas forças de retenção que a versão hidráulica dos trilhos do perfil de freio e braçadeiras com a mesma precisão e sem folga ", explica o engenheiro de desenvolvimento.

Aumento da pressão seletiva diretamente na frente do freio

Mayr110316O freio pneumático é aberto com ar comprimido da barra 20 à 30. As redes pneumáticas normais não fornecem essas pressões. Seriam necessários investimentos dispendiosos para compressores de alta pressão e tubulações associadas para instalar uma rede de alta pressão. "Estamos, portanto, adotando uma abordagem diferente", diz Alexander Müller, descrevendo o novo conceito de freio. "Para alcançar a alta pressão operacional necessária, um intensificador de pressão compacto é usado junto com o freio, o que aumenta a pressão do sistema comum em redes pneumáticas de 4 a 6 bar puramente mecanicamente, sem energia externa".

Esse conceito permite um aumento seletivo da pressão diretamente na frente do freio individual, ou seja, diretamente no sistema onde é necessária a pressão mais alta - portanto, linhas curtas de alta pressão são suficientes. "O conceito precisa de pouco espaço, é simples, seguro e econômico. Uma vez atingida a pressão de saída, não é consumida mais energia ", resume Alexander Müller. O Roba-guidestop pneumático está disponível em cinco tamanhos - em design padrão e em uma versão compacta e curta. Assim, abrange as forças de retenção de 1 a 34 kN e é projetado para vários tamanhos de trilho dos atuais fabricantes de movimento linear.

Segurança através de fixação direta

Como a versão hidráulica do freio, o freio de segurança pneumático com rigidez muito alta atua diretamente na guia linear. Isso significa que ele está diretamente ligado às massas a serem mantidas. Isso traz uma vantagem decisiva, especialmente em eixos carregados por gravidade, quando o risco de perigo para as pessoas deve ser minimizado: Os elementos de acionamento entre o motor e a massa em movimento, como eixo, porca do eixo, acoplamento do eixo ou caixa de engrenagens, não influenciam a segurança - ao contrário dos conceitos do freio do motor onde todos os elementos de acionamento transmitem o torque de frenagem para o escorregador. Além disso, todos os elementos entre o freio e o escorregador afetam negativamente a rigidez. Os sistemas com roba-guidestop permitem uma rigidez muito maior que as soluções com freios rotativos integrados em servomotores.

Confiável e preciso pelo princípio à prova de falhas

Mayr410316Como todos os freios de segurança do especialista em acionamentos, os freios da série Roba-guidestop também funcionam de acordo com o princípio de segurança. Isso significa: Eles estão fechados em um estado desenergizado. Quando os freios de segurança pressionam as molas de disco inclinadas, as sapatas de freio na 'cintura' do trilho, o trilho fica preso. O mecanismo de freio foi projetado para trajetos de curso relativamente grandes. Isso permite que o freio compense as tolerâncias de fabricação nos trilhos sem perder a potência de frenagem.

A fixação sem folga da guia Roba-guia diretamente no trilho de perfil oferece ainda mais vantagens: o reforço adicional do eixo NC aumenta a precisão do processo, aumenta o desempenho da usinagem e, por exemplo, pode trazer vantagens tecnológicas adicionais na usinagem para serviços pesados. A usinagem é menos vibrante e, portanto, a qualidade da superfície da peça de trabalho é influenciada positivamente. Quando o eixo está parado, por exemplo, durante a usinagem, o freio pode assumir a carga. Isso torna possível, nesta fase, desligar o motor de acionamento e retirar o esquema. Isso elimina os movimentos de controle e protege o parafuso da esfera. O freio fechado absorve forças axiais. A vida útil e os intervalos de manutenção dos componentes do inversor são estendidos.

Freios lineares testados para massas móveis

com o Roba linearstop Mayr oferece outro freio de segurança para frear e manter massas em movimento linear. Ele age independentemente da unidade em uma haste de pistão. Ele também trabalha com o princípio de segurança e gera a força de frenagem por meio de molas de compressão. Dependendo do modelo, ele é liberado hidraulicamente, pneumaticamente ou eletromagneticamente e está disponível como freio completo para frenagem dinâmica ou como unidade de fixação.

A versão pneumática do freio de segurança Roba-linearstop foi testada e confirmada pela TÜV SÜD Industrie Service GmbH como um dispositivo de frenagem dinâmica de pleno direito. Cumpre facilmente o princípio de teste para frenagem de emergência com função de retenção para movimentos lineares (GS-MF-28) do Instituto BG de Segurança e Saúde Ocupacional (BIA). Este padrão de teste define o milhão de circuitos 1 com e sem transferência de carga, bem como a frenagem dinâmica 1000.

A unidade de fixação pneumática também é certificada pela TÜV SÜD Industrie Service GmbH: Além dos critérios de teste exigidos para os freios de retenção, o teste 100 realizou a frenagem dinâmica - o freio também atende a esses requisitos sem nenhum problema.

Tempos curtos de incidência para distâncias curtas de frenagem

Mayr310316Os freios lineares disponíveis no mercado hoje geralmente funcionam como unidades de fixação estática e são projetados para manter os eixos parados. No entanto, as pessoas também podem permanecer sob cargas suspensas durante o comissionamento, manutenção ou mesmo durante o processo de produção, sem antes transferir a carga para o freio linear mecânico. Se o inversor falhar completamente nesses estados operacionais, somente o freio linear será responsável por desacelerar a carga com segurança. Dentro de um período muito curto, ele deve parar o eixo para proteger de maneira confiável as pessoas contra danos.

Em aplicações críticas para a segurança, é importante que os freios também sejam projetados para frenagem dinâmica de emergência. Mayr tem o Roba pneumático-Portanto, o Guidestop com pressostato foi cuidadosamente testado quanto à sua função de segurança. O freio atinge tempos de incidência extremamente curtos. Isso torna a distância de frenagem durante a frenagem dinâmica muito curta. No geral, o sistema de freios é extremamente robusto: o teste ainda atingiu um nível muito alto de força, mesmo após milhões de ciclos de comutação 2.
Outra contribuição do fabricante Documentação Roba-guidestop Documentação Roba Linearstop Este endereço de e-mail está protegido contra spambots Para exibir JavaScript deve estar ligado!
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