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r + wartigos técnicos

O apresentado Acoplamentos de segurança da série ST R + W estão disponíveis para torques de até Nm 1000 160.000 em quatro tamanhos diferentes disponíveis. Eles são, portanto, particularmente para reduzir os custos elevados para a paralisação de máquinas pesadas. Pode eixo diâmetro 40 ser adaptado para mm 290. Os engates são absolutamente sem folga e livre de manutenção e têm em comparação com garras de segurança outros um até 23% menor diâmetro exterior.



Siderúrgicas de última geração em todo o mundo produzem todas as variações e ligas do metal para que a enorme demanda global possa ser atendida. Em fornos eletrônicos a arco, o material básico ou reciclado é fundido em lotes de até 100 t. O subsequente processamento posterior do aço em rodízios contínuos para desabrochar ou tarugos deve ser imediato. Após um tempo de resfriamento de várias horas, o último passo na produção moderna de aço ocorre no laminador. Nesta parte da produção, a modelagem para barrar aço (Hubbalkenofen aquecido a gás) ou corte de concreto (alto-forno a gás natural) é realizada em diferentes laminadores. Estes sistemas de grande escala em maquinaria pesada são ou devem ser normalmente operados em operações de mudança 3 7 dias por semana. O desligamento ou o desligamento dos sistemas para intervalos de manutenção dos componentes individuais, como motores, caixas de câmbio, rolamentos ou acoplamentos, deve ser evitado, tanto quanto possível, porque o chamado congelamento do sistema (por exemplo, banho de escória) deve ser evitado. Consequentemente, na medida do possível, componentes mecânicos livres de manutenção são usados. No total, o sistema está seguro em operação normal. Mas o que acontece fora da operação normal:

- se no componente único ocorre uma fadiga de material não detectável anteriormente?
- se um boleto se encaixa na planta de fundição contínua?
- Se uma pressão errada ou um curso errado é definido no laminador? R + W2

Nestes pontos, a rentabilidade da planta é primordial. A planta de grande escala na construção de máquinas pesadas deve ser colocada de volta em operação o mais rápido possível sob todas as circunstâncias! Neste ponto, um acoplamento mecânico de segurança da R + W Antriebselemente GmbH oferece proteção máxima contra a destruição dos componentes no trem de acionamento. O acoplamento de segurança é dimensionado no projeto pelo fator 1,3 para 2,0 na inclinação de exemplo ou torque de selim do motor. Se ocorrer uma colisão durante a operação normal, o torque no trem de força aumenta desproporcionalmente. A embreagem separa o lado de colisão do lado ainda intacto na faixa de milissegundos e evita uma falha total de todos os componentes. Devido à desconexão rápida do acoplamento de segurança, o instalador só precisa substituir ou reparar o bloqueio na melhor das hipóteses. O princípio funcional livre de manutenção e, acima de tudo, re-engatável do acoplamento finalmente permite que o sistema seja reiniciado em poucos minutos.

Comparação de embreagens mecânicas de segurança

O tópico descrito é conhecido há décadas na construção de maquinaria pesada. Em caso de colisão, o projetista pode escolher entre acoplamentos de parafuso de fixação ou acoplamentos hidráulicos. As desvantagens em relação ao acoplamento de segurança mecânica do R + W são claras. Embora um acoplamento por cavilha roscada seja mais barato no preço de compra, é necessário um tempo de instalação muito maior para o recondicionamento. Os parafusos (geralmente incluindo soquetes) devem ser completamente desmontados. Em seguida, a embreagem deve ser reajustada antes que os novos pinos, incluindo os soquetes, possam ser usados ​​com enorme esforço de instalação. O preço de compra inicialmente vantajoso é relativizado, o mais tardar, no primeiro processo de desencadeamento. Além disso, o recondicionamento da embreagem exige um alto grau de experiência do instalador, pois no caso de "reparo" incorreto da embreagem, isso trancará outros torques no futuro! Que, em suma, causa custos extremos na paralisação. Uma embreagem de sobrecarga que funciona em um princípio hidráulico pontua inicialmente por um design extremamente compacto. Se a embreagem disparar devido à sobrecarga, o óleo pressurizado até a barra 1000 é ejetado da embreagem por várias válvulas de corte. A contaminação dos componentes da máquina próxima ao acoplamento é extrema. Após o sistema ter parado, as válvulas individuais devem ser renovadas e preenchidas com uma bomba especial (indicação de pressão exata). Neste ponto, a pressão exata deve ser mantida, caso contrário, o torque de liberação muda. Embora esta embreagem de segurança hidráulica separe o lado de entrada e saída para o torque nominal no caso de uma sobrecarga. No entanto, a execução livre dos componentes individuais ocorre somente após um certo tempo de atraso. Isso pode resultar em mais danos aos componentes. Em suma, o acoplamento de segurança mecânica combina todas as desvantagens e relativiza-as. O princípio de funcionamento mecânico pode voltar a funcionar imediatamente (molas de disco). Deve ser instalado sem peças de desgaste, como parafusos ou válvulas. Não há contaminação dos componentes componentes. A coisa mais importante neste ponto é que o instalador ou o operador do sistema tem a segurança 100% garantida que a embreagem desengata exatamente no torque necessário no caso de um novo dano. A reinicialização incorreta é excluída com o princípio R + W.

Dados técnicos

Em comparação com outras embreagens mecânicas de segurança, esta embreagem é até 23% mais compacta em termos de diâmetro externo. A diferença no peso total da embreagem é no caso mais extremo 1 t. Como resultado, uma velocidade periférica muito maior pode ser permitida para os respectivos tamanhos de embreagem. No total, o novo desenvolvimento do acoplamento de segurança ST melhora o tamanho total, o peso total e a velocidade de operação máxima admissível. As melhorias individuais, especialmente em tamanho, foram demandadas diretamente pelo mercado. Uma redução (até 73%) facilita a montagem do acoplamento. Isso deixa todo o powertrain mais leve e pode eventualmente ser montado em uma pré-montagem. Finalmente, o menor peso total também reduz o momento de inércia devido às massas inferiores do volante. Além do encurtamento do processo de aceleração e desaceleração, o sistema atinge uma dinâmica mais alta que, em última análise, significa uma maior produtividade para o cliente final.

Estrutura e Princípio Funcional

O acoplamento de segurança consiste em dois flanges, que são conectados por meio das chamadas partes de comutação (ST). As peças de comutação são montadas em uma circunferência definida no flange 1. Por molas de disco, a bola assentada na extremidade da cabeça pode ser pressionada com uma força definida no segmento de travamento oposto. A embreagem é ajustada através da força de relação física x braço de alavanca = torque. Cada parte de comutação pode ser ajustada em uma faixa de força predeterminada. Em contraste com os segmentos de comutação atualmente disponíveis, o padrão R + W indica claramente o intervalo de configuração com uma escala. É responsável pelo levantamento dispendioso da profundidade do êmbolo ou das conclusões dos gráficos e diagramas de ajuste do Ausrastdrehmoments. A economia de tempo ao definir o torque de liberação neste ponto claramente. Finalmente, cada parte da chave tem uma parada fixa na porca de ajuste. Uma operação incorreta (bloqueando a embreagem) também é excluída. O acoplamento de segurança da série ST estende-se a uma limitação de torque de 160.000 Nm. Quando o acoplamento é entregue, ele é totalmente funcional e não requer manutenção ou lubrificação adicional. Dependendo do torque de liberação, as peças do interruptor 3, 6 ou 9 são distribuídas simetricamente ao redor da circunferência. Os orifícios piloto 9 fornecidos para as três versões permitem que o cliente melhore as peças individuais de comutação a qualquer momento. Em casos extremos (posição de montagem muito compacta com torques extremamente elevados), o número de peças de comutação de 9 para 12 ou o número de molas de disco (maior força) pode ser aumentado. Isso resulta em um aumento de potência de até 25% de toda a unidade de embreagem. O fabricante também foi capaz de apresentar melhorias no Hannover Messe no campo do reengajamento. Um sulco circunferencial permite um fulcro para melhor e mais fácil reengajamento de cada carneiro. Essa vantagem reduz o tempo de inatividade até que o sistema seja reiniciado.R + W3

Série modelo ST

O acoplamento de segurança da série ST foi desenvolvido para acionamentos indiretos (série de modelos ST1). Parâmetros técnicos, como forças laterais radiais devido a correntes ou rodas de correia, são compensados ​​por rolamentos de ombro especiais. Esses rolamentos também permitem um tempo quase ilimitado para frear as massas individuais até parar. O principal tipo de conexão para a série ST1 são veios cardan ou cardans. Estes fixadores são usados ​​principalmente para transmissão de energia em máquinas pesadas. Devido ao design compacto do diâmetro externo de todo o eixo da hélice é apenas um pouco maior. Como conexão aos flanges DIN geralmente menores do eixo cardan, é oferecida uma solução simples com um flange de conexão.

Além dos inversores indiretos, existem dois modelos adicionais para acionamentos diretos disponíveis no mercado. Além do segmento de segurança, a série ST2 possui um elemento de compensação elástico. Este plástico na forma de borracha natural ou sintética equilibra os deslocamentos ocorrentes nas direções axial, lateral e angular. Além disso, surtos de torque ou vibrações são filtrados. A segunda série para acionamentos diretos (modelo ST3) é oferecida como uma versão com rigidez torcional. Os recursos incluem uma transferência de torque exata, robustez muito alta e a compensação de todos os três tipos de deslocamento que ocorrem em forças de restauração muito baixas.


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