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KTR11013artigo de capa

SPS IPC Drives Salão 3, 269 Levante

As vozes para mais compactos, elementos de acionamento mais leve e mais potente, ou seja, para cada vez mais leve, mais alto. Em particular, o usuário das unidades dinâmicas relatar aqui aumento da demanda por. KTR responderam à chamada para mais dinâmica e fez o trabalho de desenvolvimento. A meta de redução máxima de peso em nível razoável de disponibilidade do aplicativo desempenho e ótima resultou na conclusão de um novo sistema de sobrecarga de folga, o "Syntex NC".



O sistema de sobrecarga sem folga é caracterizado por um baixo peso, alta densidade de energia baixa e um momento de inércia de massa. A série de acoplamento está disponível em tamanhos 25 primeiro lugar, e 32 42 e eles podem torques de 8 limitar a 280 Nm.

Projetado para uso em unidades diretos e indiretos

KTR21013Syntex o NF é construído de construção híbrida e fabricado em combinação com um revestimento de superfície resistente ao desgaste. Em comparação com o padrão da série que reduz o peso da embraiagem por quase 75%. Como é o peso de uma embraiagem de tamanho g 32 471 só por exemplo, com uma limitação do binário para 145 Nm e um momento de inércia de 0,00035 kgm2. O momento de baixa massa de inércia do trem de acionamento permite alta dinâmica e velocidades mais altas em servo-acionamentos modernos. Por conseguinte, leva o sistema de sobrecarga a economia de energia em unidades dinâmicas e aumentar a disponibilidade do sistema ou da máquina. Ao mesmo tempo um elevado nível de segurança em caso de sobrecarga.

A construção da Syntex CN baseia-se num princípio de esferas de bloqueio com encaixe perfeito, quer nos sistemas funcionais "multi-posição" ou "sincronização" disponível. Na execução, bloqueando o desengata automaticamente após 15 ˚ novamente, na execução síncrona, no entanto, só depois de 360 ˚. Em ambos os casos, o acoplamento é novamente operacional automaticamente após a remoção da sobrecarga. Materiais de alta tecnologia permitem a todo tempo de vida alta repetibilidade e tempos de resposta curtos. Outra característica da embraiagem extremamente compacto concebido de sobrecarga, o diâmetro do furo, o que se torna muito grande em relação ao diâmetro do lado de fora, é fácil de instalar e da concepção do anel de aperto. A conexão do eixo-hub sem folga é facilmente acessível para manutenção simplificada.

A versão padrão do Syntex NC é adequado para utilização em unidades directos. No entanto, a estrutura de engate também oferece a possibilidade de uma montagem directa, por exemplo, a ligação de acoplamento com uma polia de correia dentada. Assim, o sistema de sobrecarga pode ser colocado em unidades indiretos.

Boa jogada de combinação e livre para se juntar

KTR31013Garras de sobrecarga, que operam no princípio da bola-lock, são freqüentemente usados ​​em combinação com zero de folga servo acoplamentos. Também para este sistema são os benefícios da compatibilidade e integração. A unidade oferece o especialista Syntex NC atualmente associado ao eixo sem folga de acoplamento elástico "Rotex GS"E o play-rotação rígida Embreagem servo-disc "Radex NC"To. Mas isso não é tudo: os engenheiros KTR têm desenvolvido atualmente uma terceira versão, que para se conectar à play-torção de metal duro fole "Flex Ferramenta"Fornece. Esta série foi apresentada pela primeira vez no Motek 2013 o público. Assim, o acoplamento fabricante de Rheine o único fornecedor no mercado que oferece as variantes de acoplamento "elastômero", "barbatanas" e padrão "fole" com um limitador de torque.

Se o acoplamento dentro da vida da respectiva unidade respondem apenas uma vez que a aquisição tenha mais do que compensou: em termos de custo, o princípio aplica. Porque o dano causado durante uma sobrecarga, sem exceção, são várias vezes mais caro do que a compra e instalação de uma sobrecarga do sistema.

Mecânica mais rápido que eletricidade

Para o monitoramento elétrico do torque é medido com um sinal correspondente que a unidade pode ser desligado com um binário de sobrecarga definido. Há os designers deste sistema para mais rápido e, assim, manter a segurança. A falácia: A eletrônica é extremamente rápido em muitos casos. Mas, quando se trata de protecção de sobrecarga real em sistemas de alimentação, o mecanismo em termos da velocidade do nariz é quase sempre a frente. Finalmente, mesmo com eletrônica shut-off ainda é o lag na unidade a ser considerado. Isso pode, apesar de desligamento, ainda causar danos consideráveis. Quando um acoplamento de sobrecarga, no entanto, o sinal não assumir o motor eléctrico através do controlo da rotação do sensor. Em caso de sobrecarga do mecanismo de montagem separa o eixo directamente. Isto sugere a utilização de um sistema de sobrecarga mecânica como a Syntex CN, especialmente em unidades altamente dinâmicas.

O novo sistema de sobrecarga qualifica para a aplicação particular em servo-acionamentos modernos, em que prevalece uma alta dinâmica. Ddazu inclui ferramentas modernas e máquinas de embalagem, bem como toda a máquina especial, mas também o controle e tecnologia de posicionamento.

O autor Dirk Kohls é gerente de produto da KTR GmbH, Rheine.


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