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Com uma otimização de Idam-Torquemotoren-Série SRV eliminado Schaeffler Forças perturbadoras e momentos do motor, que causam a inclinação convencional do eixo ou a superfície de aperto na faixa do micrômetro em eixos rotativos e mesas giratórias. Essas inclinações afetam a qualidade da superfície da usinagem de precisão e levam a custos adicionais devido ao retrabalho necessário.

Ao usinar com eixos rotativos acionados de forma muito rígida e direta em fresadoras, rebarbadoras e máquinas de corte de engrenagens ultra-precisas, o fenômeno de defeitos superficiais de ondas curtas pode ocorrer em peças de trabalho. Eles costumam ser reconhecidos por efeitos ópticos nas superfícies, como listras regulares ou sombras, ou por estrelas abrasivas nos rostos. Esses desvios de precisão de menos de um micrômetro a alguns resultam em problemas de qualidade com peças de alta precisão na fabricação de moldes, acabamento de lentes ou partes dentadas da mais alta qualidade.

A causa dos desvios são forças axiais e radiais pulsantes dos campos magnéticos do acionamento de torque, que têm um braço de alavanca como forças perturbadoras e momentos no efeito de rolamento. Essas cargas, que são relativamente pequenas para o rolamento, causam desalinhamentos e inclinações do eixo submicrométrico, que podem ser refletidas na superfície da peça de trabalho. Especialmente com estrelas abrasivas, o período de erro é geralmente devido ao número de pólos.

O fenômeno não é de forma alguma novo, mas hoje as qualidades da superfície são tão altas que podem ser vistas nas trilhas de processamento. Além disso, as exigências sobre as tolerâncias de forma e as qualidades de superfície em alguns setores aumentaram tanto que o custo de retrabalho não é mais tolerado e o mercado exige uma solução. Os engenheiros do especialista em acionamento direto desenvolveram como solução uma estrutura de motor "dupla" na qual as forças perturbadoras e os momentos que ocorrem no motor são compensados ​​internamente e, portanto, os defeitos superficiais acima mencionados na produção de ultraprecisão podem ser efetivamente evitados.

Os motores de torque SRV baseados neste princípio são intercambiáveis ​​com os motores de torque disponíveis comercialmente, apesar do design mais complexo. Os diâmetros de entreferro de 89 a 460 mm e alturas magnéticas de 25 a 200 mm estão previstos para a nova série. A série já foi iniciada com o diâmetro do espaço de ar do tamanho 89 mm.

Ao usar os novos motores de torque SRV, não há entrada mensurável de forças radiais e axiais relacionadas ao motor pulsante na estrutura da máquina. As melhores superfícies sem defeitos ópticos e com extrema precisão dimensional e dimensional podem agora ser realizadas. Ao mesmo tempo, os novos motores oferecem velocidades muito altas de até 14.000 min-1.
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