Industrie Aktuell
Portal de notícias para construção e desenvolvimento
Mayr
Tretter
Rollon

peneiraMotores de alta velocidade são frequentemente limitados por componentes sensíveis ao calor para evitar destruição térmica. No aquecimento causado pelo motor do inversor de frequência, o Lüneburg Sieb + Meyer AG e dispositivos projetados com um link CC regulamentado. Eles permitem velocidade máxima reduzida pelo calor. Nesta área de aplicação Além do desempenho real do motor, o aquecimento do motor causado pelo conversor de frequência desempenha um papel funcionalmente crítico.

Comparados aos motores de baixa velocidade, os dispositivos de alta velocidade possuem um volume de rotor muito menor. Como resultado, as condições para absorção de calor ou radiação são correspondentemente mais baixas. Como resultado, ocorre um aquecimento mais alto do rotor - com as mesmas perdas do motor. No entanto, isso pode levar rapidamente a uma destruição térmica dos motores.

Por esse motivo, o especialista em inversores das séries de produtos SD2S e SD2T oferece uma topologia de conversor com link DC controlado e modulação de amplitude de pulso (PAM). A diferença para o design convencional com tensão de circuito intermediário fixo e modulação por largura de pulso (PWM) do estágio de saída de potência com clock está no conversor CC / CC adicional regulado; permite controle variável da tensão do link CC. Em combinação com o PAM, uma tensão de saída pode ser fornecida cujo nível de tensão é independente da frequência do campo rotativo.

A tensão de saída em forma de bloco possui apenas componentes de corrente harmônica de baixa frequência menores, a indutância do motor é totalmente eficaz. Isso reduz as perdas do motor relacionadas ao inversor, tanto que é possível dispensar completamente os choques externos do motor. Não há virtualmente nenhuma limitação em relação à possível frequência de campo rotativo, uma vez que corresponde ao relógio do estágio final em cada caso. O motor é carregado apenas com a tensão definida para o ponto de operação, de modo que harmônicos mais baixos ocorrem especialmente em velocidades mais baixas. Isso resulta em menos aquecimento do motor. Devido à frequência de comutação muito baixa, não se deve temer problemas com compatibilidade eletromagnética (EMC) ou isolamento do motor. Em vez de um ou outro, pode ser alcançado pelo motor e pela eletrônica de potência com uma eficiência muito boa.


Outra contribuição do fabricante Este endereço de e-mail está protegido contra spambots Para exibir JavaScript deve estar ligado!