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mayr11218História de sucesso

A mudança de óleo hidráulico e de transmissão em turbinas eólicas offshore é um desafio. É por isso que a empresa tem Speedwind offshore desenvolveu um sistema de contêineres para mudanças de óleo rápidas e limpas no mar - atualmente a única no mundo com certificação da DNV GL. Em lágrimas, a empresa confia em "Elementos de sobrecarga axial EAS de Mayr Antriebstechnik.

Uma mudança regular de óleos hidráulicos e de engrenagem é devida à carga pesada, uma condição importante para uma longa vida útil. Turbinas eólicas, Além disso, flutuando temperaturas e efeitos de intemperismo sobre as propriedades dos lubrificantes. Com o contentor SWOC 1.0, a Speedwind Offshore da Wilhelmshaven desenvolveu um sistema para trocas de óleo rápidas, seguras e limpas em mar aberto. O contêiner de pé 20 para extração e enchimento do equipamento é transportado em navios para os parques eólicos.

"O contêiner não requer nenhum equipamento do navio, apenas o lugar para estacioná-lo", explica Uwe Thiele, gerente de projetos da Speedwind Offshore. "Pode ser empregado, o recipiente em todos os navios que operam em parques eólicos, porque ele é de Det Norske Veritas (Det Norske Veritas e Germanischer Lloyd) certificada. Somos a única empresa no mundo que pode oferecer um contêiner de troca de óleo com essa certificação. "

Recheio seguro e limpo

mayr21218O contêiner tem dois sistemas de mangueiras separados para o preenchimento classificado dos sistemas hidráulico e de engrenagem e é projetado para uso diário e contínuo. Ao fazê-lo, está em conformidade com o actual trabalho internacional e normas de segurança ambiental, de acordo com a Solas (Segurança na Vida Humana no Mar) e a Marpol (Convenção para a Prevenção da Poluição Marinha).

Por exemplo, uma trava de segurança especialmente desenvolvida garante que nenhum óleo possa escapar durante o enchimento ou o bombeamento, evitando, assim, de forma confiável a poluição da água e os danos ambientais. O dispositivo anti-rasgos utiliza elementos comprovados de sobrecarga axial EAS da Mayr, especialista em embraiagens e travões da Mauerstetten no Allgäu.

Esses elementos de sobrecarga são instalados no braço de segurança do contêiner de troca de óleo e param quando a força de tração ou compressão é muito alta e excede o valor definido anteriormente. A força de liberação é definida pela força de pré-carga das molas de disco. Em caso de sobrecarga, o parafuso move-se dentro do limitador de força axial EAS em relação ao alojamento, movimentando os segmentos de comutação radialmente para fora. A transmissão de energia é interrompida imediatamente.

Limitação de força confiável

"A demolição de garantia é necessária se os navios - mesmo com sistemas de posicionamento dinâmico (DPS) - pode durante o processo de mudança de óleo, por exemplo, em mares pesados ​​sua posição já não detêm, e as turbinas eólicas deriva", Uwe Thiele descreve o dispositivo. "Se a pressão (ou trem) se torna muito forte, o elemento de sobrecarga em nosso sistema de segurança desengata e envia um sinal para o nosso CLP através do interruptor de limite integrado. Isso dispara a chamada emergência e as bombas de óleo param de funcionar. Isso acontece muito rápido. Um derramamento de óleo no mar é assim evitado com segurança. "

Os eixos EAS são feitos de materiais de alta qualidade e têm partes funcionais endurecidas. Isso proporciona excelente repetibilidade. Em operação sem problemas, eles oferecem uma transmissão de potência sem folga com alta rigidez axial.

"Também é importante para nós que a força de disparo desses elementos de sobrecarga possa ser ajustada de forma individual e contínua", acrescenta Uwe Thiele. Além disso, a rotação livre dos elementos ao desengatar na direção de tensão e compressão no design do comprimento do projeto é livremente selecionável. O reengajamento dos elementos de sobrecarga ocorre automaticamente após a remoção da sobrecarga ao retornar o parafuso central à sua posição original.


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